Kliknij tutaj --> 🏒 czujnik doładowania turbiny renault scenic 1.9 dci

209, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 217,89 zł z dostawą. Produkt: Gruszka Zawór turbiny Renault 1.9 dCi 755507. kup do 14:00 - dostawa w poniedziałek. 2 osoby kupiły. dodaj do koszyka. SUPERCENA. Tematy o kostka czujnika ciśnienia doładowania, Scenic II 1.9 DCI kostka czujnika ciśnienia doładowania, Golf IV TDI AJM rozpiska pinów czujnika ciśnienia doładowani, Volvo V50 2.5 t5 Czujnik ciśnienia doładowania, VW B6 2.0 TDI CBAB czujnik cis - Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia doładowani Kupuj części CZUJNIK, CISNIENIE DOŁADOWANIA dla RENAULT Scénic II JM (09.2005 - 11.2008) 2.0 dCi (JM1K) 150 KM 1995 cc » katalog części zamiennych Silnik. czujnik ciŚnienia doŁadowania renault trafic kangoo clio avantime espace grand scenic laguna megane scenic vel satis 1.9dci 2.2dci 1.9 2.2 dci 2.0 16v turbo opel vivaro movano 1.9di 1.9dti 1.9 di dti nissan interstar primastar 1.9dci 1.9 dci mitsubishi carisma spece star 1.9di-d 1.9 di-d volvo s40 v40 1.9di 1.9 di Objawy. Zostanie ustawiony kod P0235, co oznacza po prostu, że gdzieś w tym obwodzie jest problem, który uniemożliwia prawidłowe sterowanie doładowaniem. W przypadku wystąpienia tej usterki można ustawić dodatkowe kody, z których każdy odnosi się do określonej sekcji obwodu. Silnik może nie mieć przyspieszenia. Les Rencontres Ne Sont Pas Un Hasard. Waluty Wybierz walutę Towar niedostępny Dostępność: Towar niedostępny Towar niedostępny Zamów teraz, a wyślemy w ciągu: nie dotyczy przesyłek gabarytowych Numer magazynowy: X5000103 Stan produktu: Używany Gwarancja: 30 dni Dokument sprzedaży: Paragon lub faktura VAT marża Numer magazynowy: X5000103 Stan produktu: Używany Gwarancja: 30 dni Dokument sprzedaży: Paragon lub faktura VAT marża Producent: EAN: Producent: zapytaj o produkt Opis: STAN CZĘŚCI: UŻYWANY O NUMERACH: 7700106886 O NUMERACH ZAMIENNYCH: 7700111957 30889795 4410279 2236500QAB ZASTOSOWANIENISSANINTERSTAR 02-10r. DCI PRIMASTAR 02-10r. DCI OPELMOVANO 98-10r. CDTI VIVARO 01-14r. CDTI RENAULTESPACE IV 02-12r. DCI 16V 16V TURBO AVANTIME 01-03r. 16V TURBO ESPACE III 96-02r. 16V MEGANE II 02-08r. DCI 16V 16V TURBO SCENIC II 03-09r. DCI 16V 16V TURBO MEGANE III 08-16r. DCI 16V TCE SCENIC III 08-15r. DCI 16V 16V TURBO VEL SATIS 02-09r. 16V TURBO CLIO II 98-05r. DCI KANGOO I 97-08r. DCI THALIA I 98-08r. DCI MASTER II 98-10r. DCI MEGANE I 96-03r. DCI SCENIC I 96-03r. DCI TRAFIC II 01-14r. DCI LAGUNA II 01-07r. DCI 16V 16V TURBO LAGUNA III 07-15r. 16V 16V TURBO A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 28-01-2016, 23:44 op Witam. Tak chciałem się tylko upewnić czy właśnie musze poszukać czujnik doładowania? Objawy: Spadek mocy, Kontrolka service, komunikat "sprawdź wtryski" Clip: DF004; Obwód czujnika ciśnienia doładowania - za wysokie napięcie; Czy czujnik podłączony, czy odłączony efekt wizualny ten sam. Poza diagnozą clipem, która przy odłączeniu wtedy krzyczy obwód otwarty. Wykasować błędu się nie da, jest on cały czas jako aktywny. Czyszczenie styków wtyczki i czujki, oraz samego czujnika w środku nie pomogła. Szukać oryginalnego czujnika, ktory kosztuje ok 300zl? Czy zamiennik jakis? ______________________________ Dziwna sprawa, nie pomoglo to odrazu czyszczenie odrazu, ale musialem wyjechac na troche, pozniej auto stalo sobie a jak wracalem to sie zdziwilem. Juz nie ma tego bledu. Wiec albo samo sie naprawilo jakos, albo czyszczenie pomoglo jakos po czasie... Albo nie wiem co. Albo za "chwile" problem wroci bo powoli czujnik pada... Sam juz nie wiem. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-01-2016, 09:42 przez A2-eR11.) maciej1486 19,915 19 1870 210 SC III ph II 2012 dCi S&S eco2 130KM, 2011-2011 Nakło / Bydgoszcz Jak błąd wroci to moze pożycz od kogoś czujnik i zobaczysz czy w nim tkwi problem na 100% Diagnostyka aut osobowych--> DELPHI, VCDS A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 29-01-2016, 07:33 op Ano niestety dzisiaj w drodze do pracy błąd powrócił. Jednak bez wymiany się obejdzie. Nie mam akurat nikogo takiego wśród znajomych, kto by auta nie potrzebował na dłużej. A jak widać po moim teraźniejszym przypadku, błąd może zniknąć na dłuższy czas i niespodziewanie się znów pojawić. Nikt na tyle nie pozbawi się auta. Teraz pytanie czy oryginał kupować czy może zamiennik? (Jak zamiennik to jakiego producenta może?) W quippo jest za 344zl. Najtańszy zamiennik udało mi się znaleźć za 109 zł zavadz Zarejestrowani — 29-01-2016, 08:50 Raczej szukał bym Boscha - tak jak ori. Podaj numery z czujnika, poszukam Ci odpowiednika. Opcja jest tej natury, że firma Bosch w 2011 roku zmieniła nomenklaturę i oznaczenia produktowe. Czujniki z naszymi numerami są drogie, ale można kupić używkę z samochodów rozbieranych 2-3 letnich z nowej serii. Wyprowadzenie jest takie samo, przetwornik dokładnie taki sam, obudowa identyczna, tylko numer jest inny, z nowej serii, w katalogach opisane jako czujniki zamienne ze sobą. Jako ciekawostkę powiem, że też miałem ten błąd, walczył z czujnikiem, podmieniałem na drugi ( kupiłem z kangoo 2013 za 30 zł :est w pełni sprawny - sprawdziłem to w laboratorium) Objaw był taki, że samochód się jak by "jąkał" szczególnie podczas skręcania, ale wraz z nasilaniem się objawów również podczas jazdy na wprost. Winny okazał się czujnik ciśnienia czynnik klimatyzacji - robił zwarcie i komputer sypał błędami z odwodu obok, który obejmuje razem czujnik doładowania i pedał przyśpieszenia. Przed wymianą czujnika sprawdź jeszcze porządnie wiązkę od niego do komputera silnika, żeby wykluczyć przerwę w wiązce, ale status za wysokie napięcie oznacza, że zwraca on za wysokie napięcie - czyli sygnał jest poza maks granicą, rzadko się tak uszkadza czujnik, ale zdarzyć się może. Aby sprawdzić czy to nie czujnik klimatyzacji - odepnij ten czujnik i możesz pojeździć z odpiętym czujnikiem i zobaczyć, czy błąd od MAP sesnsora powróci. pozdro CLIP Warszawa Bemowo LICZNIKI STEROWNIKI KARTY KLUCZYKI TPMS AIRBAG A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 29-01-2016, 09:17 op Taki mam czujnik: A klima Tobie chodzila normalnie, czy tez wariowała? - że wpadłeś na trop czujnika czynnika klimy. U mnie klima chodzi normalnie, bez wariacji. arkadius 3 0 1 0 SC II ph II 2007 dCi 130KM, 2003-2009 Koźmin Wielkopolski arkadius Zarejestrowani — 29-01-2016, 21:21 Witam. Miałem ten sam problem: czujnik ciśnienia doładowania. Objawy tak jak opisywane. Po wymianie na oryginał wszystko ok. Doradzono mi żebym kupił albo używany, albo oryginał. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-01-2016, 21:35 przez pio555.) 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi arkadius za ten post post: • A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 03-02-2016, 23:58 op Zdecydowałem się na oryginalny czujnik. Wymiana 45sek i po błędzie. A moc jest znów z autem Oskar 74 0 9 22 SC II ph I 2004 dCi 101KM, 2003-2009 Wałbrzych Oskar Zarejestrowani — 04-02-2016, 17:30 Podłączę się pod temat. Mam problemy z mocą auta. Około miesiąca temu został gruntownie wyczyszczony intercooler, wymienione węże do niego oraz wymieniony zawór regulacji podciśnienia oraz wyczyszczona zmienna geometria w turbinie. Wcześniej był czyszczony EGR, Przez kilka dni auto chodziło jak rakieta, ale z czasem zaczęło tracić moc do stanu sprzed naprawy. Generalnie auto "jakoś" jedzie, ale nabiera mocy dopiero od ok. 2500 obr. W dodatku gdy jadę na bardzo wysokich obrotach (powyżej 4000 czyli np. ok. 100 km/h na czwartym biegu) zapala mi się kontrolka "service" a auto krztusi się. Co to może być? Zastanawiam się, czy mogą być winne wężyki od zaworu regulacji podciśnienia (może jakieś pęknięcie objawiające się przy znacznych podciśnieniach?) A2-eR11 3,213 22 863 1,626 SC II ph II 2006 dCi FAP 130KM, 2003-2009 Malbork A2-eR11 Zarejestrowani — 05-02-2016, 08:47 op najlepiej sprawdzic clipem co tam mu dolega, najszybsza diagnoza to bedzie zavadz 301 4 110 4 INNY 2018 INNY Warszawa zavadz Zarejestrowani — 05-02-2016, 12:29 (29-01-2016, 09:17)A2-eR11 napisał(a): A klima Tobie chodzila normalnie, czy tez wariowała? - że wpadłeś na trop czujnika czynnika klimy. U mnie klima chodzi normalnie, bez wariacji. Klima pracowała normalnie, doszedłem na zasadzie szukania co jest nie tak i zauważyłem, że ten czujnik daje piki zwarcia przy przechylaniu się auta. Co do czujnika to można używkę z gwarancją na all*** za 100 zł kupić, myślę że warto. Jednak aby wyeliminować czujnik proponuję: 1. Sprawdzić go CLiPem, 2. Jeśli nie masz dostępu do takiej diagnostyki proponuję odpiąć MAPsensor i pojeździć bez czujnika . Turbo będzie wtedy otwarte (tzn nie będzie ładować, pojeździsz wolnossącym dieslem). Jeśli objaw ustąpi to znaczy że winowajcom zamieszania jest czujnik. Jeśli natomiast bez doładowania problem będzie występował nadal, to znaczy, że to nie czujnik i trzeba szukać dalej. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 05-02-2016, 12:42 przez zavadz.) CLIP Warszawa Bemowo LICZNIKI STEROWNIKI KARTY KLUCZYKI TPMS AIRBAG 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi zavadz za ten post post: • A2-eR11 Wszystkie nazwy handlowe, nazwy produktów i producentów oraz ich loga są używane wyłącznie w celach identyfikacyjnych. Mogą być one zastrzeżonymi znakami towarowymi. Wszystkie materiały, opisy i zdjęcia prezentowane na naszych stronach użyte są w celach informacyjnych. Wszystkie prawa zastrzeżone. Projekt i realizacja: #2 błąd czujnik ciśnienia doładowania , oznacz że jest za małe ciśnienie doładowania a nie że trzeba wymienić czujnik #3 To znaczy ze turbina pada rozumiem? Goralpio a da sie sprawdzic turbine samemu ? #4 Da się. Tylko trzeba coś niecoś o niej wiedzieć. Trzeba sprawdzić parametry podczas jazdy. Masz niedoładowanie czy przeładowanie? Poza tym gruszka, cięgło, wężyki podciśnienia i zwór sterowania do sprawdzenia. #5 SEBA XX właśnie nie wiem czy przeładowanie czy niedoładowanie , a ten zawór sterowania brzęczy jak go sprawdzić kolego ? bo zamówiłem drugi dziś zobaczymy czy coś się zmieni po jego wymianie . A pro po tego czujnika kopiłem drugi używany od scenica i założyłem trochę inny kształt ale pasował i po powrocie do domu nagle ze świateł nie miał mocy wkręcał się aby do 3 tys i to strasznie wolno a kontrolka od świec się nie zapaliła a na tym starym się zapalała, zjechałem na pobocze otworzyłem maskę a zawór sterowania jeszcze głośniej brzęczał niż na tym starym czujniku także sam nie wiem dlaczego chyba że ten czujnik nie jest do tego silnika . Bo wyczytałem na necie ze można sprawdzić turbo zdejmując wężyki z zaworu a później ich złączyć i wtedy powinno być słychać czy lepiej gwizda a u mnie jak tak zrobiłem to nie słyszałem żeby się polepszyło. Wężyki sprawdzałem to nie ma żadnych przetarć ani dziur , jutro sprawdzę cięgło i gruszkę i napisze co i jak . #6 kup sobie nowy ten zawor do turbawki, uzywki rzadko chodza chociaz mam gdzies 2 albo 3. powinno ustapic. #7 dobra dzięki koledzy za pomoc jak przyjdzie i zamontuje to mam nadzieje ze będzie już wszystko ok to napisze czy ustąpiło #8 Witam koledzy zalozylem ten zwor i ten czujnik i nic to nie pomoglo . Czy może sie zapalac ta kontrolka od wtryskow ze leja ? Bo dymi strasznie na czarno i dwa wtryski mam do wymiany bo mechanik podlaczyl mi do kompa i 2 i 4 mi strasznie leje czy to może być od tego ? #9 Witam koledzy zalozylem ten zwor i ten czujnik i nic to nie pomoglo . Czy może sie zapalac ta kontrolka od wtryskow ze leja ? Bo dymi strasznie na czarno i dwa wtryski mam do wymiany bo mechanik podlaczyl mi do kompa i 2 i 4 mi strasznie leje czy to może być od tego ? Owszem a nawet na pewno i wymiana tych dwu , to pozorna oszczędność . Układ paliwowy do czyszczenia filtry nowe i skasuj błędy przed odpaleniem na nowych wtryskach . Regeneracja średnio ca. 800-et za sztukę , ale idzie znaleźć taniej . #10 Witam koledzy wtryski zrobione koszt 400 zł za dwa i jak narazie nie zapala mi sie kontrolka,silnik wreszcie równo chodzi i spalanie spadło tylko moc nie wrócila. Wymienilem tez filtr paliwa ,sprawdzałem szczeslnosc układu dolotowego ,wezyki od turbo a takze gruszke i wszystko ok. Nie wiem sam co to moze byc . Odłączyłem kostke od przepływomierza ale samochod jeszcze gorzej sie wkręcał w obroty czy tak powinno byc po odłaczeniu ? Bo czytałem na innym forum że jak sie odepnie tą kostke to jesli jest popsuta przepływka to powinien dobrze chodzic . Oglądałem też z ciekawości filmiki na you tube jak innych laguny z tym samym silnikiem przyspieszeją to mieszcza sie w 12 sek a nawet niżej a ja swoja mierzyłem dzis i miała 17 sek to moje tico które wczesniej miałem do 100 miało 15 sek wiec cos jest nie tak,wrzuce filmik to zobaczycie . Koledzy poradzcie coś bo juz nie mam siły do tego auta. #11 Ty opanuj dobrze diagnostyke. Strzelanie na slepo nikomu nic nie da #12 Własnie pod kompem nic nie wychodzi i sam już nie wiem co moge jeszcze sprawdzic . Czytałem że może byc to przyczyna pompy vaccum ale turbo słychac jest dobrze a z tej pompy nie widze zadnych wycieków . Przed wymianą wtrysków dymił strasznie na czarno a po założeniu drugich po regeneracji dymi mniej ale i tak dymi a EGR czysciłem . #13 Może filtr cząsteczek albo kat się przypchał. Miałem to samo zaczęła strasznie kopcić sadzą przy większych obrotach i nie miała siły. #14 Może być kat własnie bo mam wersje bez filtra . Tylko kurde dużo rozbierania mnie chyba czeka bo z tego co sie orientuje to kat jest przy samym kolektorze wydechowym i chyba trzeba odkrecać kolektor jesli sie nie myle. #15 Kat jest przykręcony do turbiny na 3 śruby. Kolektora nie ruszasz. #16 Dzieki kolego za pomoc postaram sie go odkrecic i zobaczyc co i jak A jeszcze nawiasem chcialem sie spytac mam problem z abs ale nie swieci mi kontrolka a jak zaczne hamowac to blokuje mi prawe przednie kolo nie wie moze ktos co to może byc ? Ostatnia edycja: #17 Dodaje filmik przyspieszenia mojej lali sami zobaczcie ze ona za wolno sie wkreca w obroty jak na diesla i ta moc . #18 Koledzy dziś zauważyłem mokra chłodnice od klimy w oleju tak mniej więcej na środku u dołu i na zapalonym aucie leciało z tamtad powietrze a jak dałem więcej gazu to jeszcze bardziej i prawdopodobnie to dziurawy intercooler bo z tego co sie orientuje jest między chłodnicą od klimy a płynem chłodzącym. Czy słabe wkręcanie w obr i dymienie na czarno może być od tego ? A czy da się zakleić intelcooler samemu i czym to zrobić ?Bo słyszałem że jeśli auto ma dobre wtryski i czysty EGR to dymienie na czarno powoduje niedoładowany powietrzem silnik . Jeśli się mylę to proszę o popraw i doradzenie bo mam słabe doświadczenie jeśli chodzi o diesle #19 Uzywke IC kupisz za 100-150 zeta, nowy nie wiem ale to duze bydle to moze byc drogie, Wymienisz raczej sam bo dostep dobry. Mam taka w sumie, ale nie wiem czy szczelna. Musialbym sprawdzic #20 maxsslko: No spory ten IC . No dostęp dobry oglądałem filmik na yt to niby trzeba odkręcić światła i,grill i pas przedni także powinno pójść bezproblemowo A nie wiesz może jak się go czyści w środku bo ja jeszcze nigdy nie przeprowadzałem takiej operacji ? Indeks 62555 W magazynie 1 Przedmiot Opis Marka RENAULT Model SCENIC I LIFT Silnik DCI Rok produkcji 2002 Numer fabryczny 7700111957 Stan: Używane ZDJĘCIE PRZEDSTAWIA SPRZEDAWANY PRZEDMIOT PROSIMY O POSŁUGIWANIE SIĘ INDEKSEM. TO UŁATWI I PRZYSPIESZY KONTAKT. CZĘŚĆ JEST UŻYWANA. POCHODZI Z LEGALNEJ STACJI DEMONTAŻU POJAZDÓW. info Przy kontakcie telefonicznym lub mailowym prosimy o posługiwanie się Indeksem - to ułatwi i przyspieszy kontakt. Prezentowana część jest używana pochodzi z legalnej Stacji Demontazu Pojazdów. Jeśli masz wątpliwości czy ta część pasuje do Twojego auta to zadzwoń.

czujnik doładowania turbiny renault scenic 1.9 dci